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原申报品牌商标,为什么WEY坦克系列要独立成为品牌? 江苏吴中股票行情

品牌,坦克,独立,商标,系列,WEY时间:2021-03-15 22:41:31浏览:170
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上个月广为流传的“坦克系列将独立于WEY品牌”,现在又有了新的进展。在中国商标网站上,我们发现长城汽车已经申请注册“TNAK”商标和独家品牌LOGO。由此基本可以判断出坦克系列独立于WEY成为品牌是一个大概率事件。

目前长城汽车旗下拥有哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉(参数|图片)四个子品牌,未来将推出全新高端新能源品牌,共有五个子品牌。这意味着长城汽车目前和未来的运营成本都不低,多了一个品牌,长城汽车的运营压力会进一步加大,WEY品牌的市场知名度也会受到一定程度的影响。那么,长城汽车为什么要拆分坦克系列呢?

作者认为,虽然坦克系列的独立性在短期内会带来一些负面影响,但从长期来看,无疑会利大于弊,这不仅有助于长城汽车加强其市场主导地位,而且可以进一步拓展越野车市场,培育越野车文化,推动中国汽车工业的发展和增长。

首先,从长城汽车的角度来看,WEY的品牌基因在品牌复壮后发生了变化。无论是已经发布的首款“新一代智能车” Mocha(参数|图片),还是即将推出的Macchiato、Latte等新车型,都与“咖啡智能”平台有着深刻的关联。因此,我们可以得出结论,未来WEY品牌将专注于“智能奢侈品”。坦克系列主要依靠“坦克”技术平台,相比传统越野车,具有强大智能的越野性能和更加豪华舒适的汽车体验。也就是说,坦克系列车型的受众与WEY品牌的其他产品是完全不同的。如果他们在同一渠道、同一品牌下运营,不利于品牌形象的构建。

此外,WEY品牌首席营销官李瑞峰在接受采访时指出“tank 300(parameter | picture)太强,导致WEY品牌弱化。就像我以前知道 Haval(参数|图片)不知道长城汽车,单个产品足够强大的时候,人们往往会忽略母品牌。”换句话说,坦克300的强劲表现让WEY的品牌标签产生了偏差,“分离”对两者都更好。

其次,从市场的角度来看,如今城市SUV很受欢迎,但另一方面,消费者的个性化需求越来越强,他们渴望更好玩的产品。供需平衡已经倾斜,这是坦克系列最好的机会。

根据最新的销售数据,坦克300上市后的第一个完整月就交付了6018辆新车,这对于一款硬核越野车来说是一个极好的成绩。此外,生产300罐的重庆工厂已经拉升了产能,但300罐在码头的供应仍然短缺,市场热度仍然很高。这时候就是坦克系列做大做强的最好时机。自主品牌运营不仅可以有针对性地管理产品和品牌,进一步增加市场份额,还可以更好地推广越野车类别,扩大整个细分市场,同时享受头品牌的市场红利。

更重要的是,未来坦克系列将推出定位更高的坦克600和900,以及同色车身设计的“城市版”车型。这么多产品,坦克系列支持单一品牌运营就够了。同时,各种模式可以相互带动,共同促进品牌的发展和壮大。

第三,从用户的角度来看,虽然中国品牌取得了显著的进步,在市场上表现得非常好,但仍然不具备“魅力”的属性。美系车,日系车,欧系车等。都有自己独特的汽车文化,正是因为这些文化,无数的消费者成为了他们的粉丝。相比中国品牌车,“性价比”是消费者选择的主要原因,品牌忠诚度不高。

打造汽车文化,那些酷炫、小众、差异化的属性一定是最好的选择。坦克系列车型恰恰具备符合上述要求的“越野”属性。因此,只有让坦克系列车型独立,以品牌的方式打造用户生态,才能更好地建立自己的汽车文化。

写在最后

在中国品牌中,长城汽车是第一家提出品类重点的汽车公司,因此在过去的30年里,它已经能够在皮卡、SUV等领域建立绝对的优势。坦克系列的独立性也符合长城汽车的发展战略,即识别市场机会,然后聚集企业的优势资源,创造差异化的竞争力,不断扩大竞争优势,最终创造领先地位。虽然具体措施还没有曝光,但可以肯定的是,独立后的“坦克”会有更多的想象空间,长城汽车的未来更加精彩。


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