当前位置:首页 > 股票资讯 - 正文

卡特彼勒船用发动机排气后处理系统值得您理解! 水井坊酒

卡特彼勒,船用,排气,发动机,处理,系统时间:2021-03-06 21:08:07浏览:191
后台-插件-广告管理-内容页头部广告位(手机)

原标题:Cat船用发动机排气后处理系统,值得你理解!

最近,碳中和的国家目标是环境保护的热门话题。其实在环保方面,柴油机的减排也是一项重要的任务。

卡特彼勒一直是环保理念的积极实践者。今天,我们将介绍符合国际海事组织三级排放标准的卡特彼勒船用发动机排气后处理系统的重要部件,主要体现在两个方面。

卡特彼勒模块化后处理系统CEM

选择性催化还原系统 卡特彼勒船用发动机排气后处理系统采用标准化和模块化的技术解决方案,帮助客户满足严格的船舶排放标准,其主要部分是选择性催化还原(SCR)系统。

卡特彼勒可控硅系统易于安装,是一种废气后处理解决方案,符合美国环保局(EPA IMO)第4级最终排放标准和IMO第3级排放标准。

它是一种可持续的解决方案(不是针对特定项目的临时解决方案,而是批量生产的产品),可以减少氮氧化物(一氧化氮、二氧化氮)的排放,而不会牺牲客户所依赖的卡特彼勒船用发动机的效率、耐用性和可靠性。

许多政府环保部门推出了区域计划,奖励投资氮氧化物减排技术的船东。

特点和优势

旨在满足美国环保局四级最终和国际海事组织三级氮氧化物排放值的要求 可用于新造船和改装 统一的控制和监控系统,确保可靠和安全的运行 支持安装和维护的全球代理网络 清洁排放模块(CEM) 卡特彼勒为卡特彼勒和MaK船舶应用设计的可控硅系统具有清洁排放模块(CEM),符合主要船级社(EPA第4级/IMO-III)的最新排放要求。清洁排放模块有一个基于微处理器芯片的电子控制模块,通过SAEJ1939数据链路与发动机的电子控制模块实时通信。因此,排气后处理系统可以与发动机控制系统配合。

CEM通常由以下部分组成

柴油机废气处理液体喷射系统 选择性催化还原催化剂 喷漆柜(喷漆柜) 尿素罐(通常由造船厂提供) 我们提供两种不同的CEM配置-非压缩空气后处理和压缩空气辅助后处理,以满足所有市场和船舶类型。

(1)无压缩空气后处理,适用于C7.1/C9.3/C18

(2.1)压缩空气辅助后处理-水平安装,适用于C18/C32/3500

(2.2)压缩空气辅助后处理-垂直安装,适用于C280/MAK

垂直后处理模块是为Cat和MaK中速柴油和双燃料发动机设计的,适用于以下车型:Cat C280、MaK M 20、M 25、M 32、M 43、MaK M 34和M 46。

是否需要提高船舶排放标准?无论是新机还是老机,大机还是小机,卡特都能为您提供标准化、模块化的清洁排放模块,是一款拥有终身零部件供应和技术服务支持的量产产品。

附件:国际海事组织排放标准认证简介

海事组织一:符合

IMO二:排放数据的实测值与2008年氮氧化物技术法规中的步骤一致。发动机废气排放符合国际海事组织制定的经修订的《防污公约》附录六第13条。适用于船舶上功率大于130千瓦的发动机。船舶仅限于悬挂适用于《防污公约》附件六公约的国旗的船舶和2010年12月31日之后建造的船舶。IMOII通常用于氮氧化物排放控制区(ECA)以外的区域。关于实施《防污公约》附件六的国家的最新名单,见IMO.org的“公约现状”。其他规则可能适用。

IMO三:排放数据的实测值与2008年氮氧化物技术法规中的步骤一致。发动机废气排放符合国际海事组织制定的经修订的《防污公约》附录六第13条。IMO三适用于氮氧化物排放控制区(ECA)定义的区域。其他规则可能适用。

NST:功率小于130 bkW的发动机不受国际海事组织规定的约束。

主编:卡特彼勒船舶动力系统celgenset.com/marine,凯茜返回搜狐看更多

负责编辑:


以上就是卡特彼勒船用发动机排气后处理系统值得您理解!水井坊酒的全部内容了,喜欢我们网站的可以继续关注舒露股票网其他的资讯!
后台-插件-广告管理-内容页底部广告位(手机)